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其他資訊
『Scrapbook』強調無酸無毒的手作拼貼文化。『Scrapbook Corner』將帶領喜愛手作的你完整地了解此手作的技巧及工具、素材分類,此書不僅是實用的工具書、更是值得不斷地參考學習,每次都會有不同的體驗與啟發。作者擁有十餘年美術經驗及融合自國外學習技術,並將創作時所克服之狀況及小技巧皆記錄於此書中,詳細步驟圖解及實用購物資訊令喜愛手作的你能快速的上手,創作出屬於自己風格的美麗作品。
作者簡介
Vianne (Daisy Day 首席設計師)
十餘年美術經驗(本書所有文字、圖片、編輯排版皆獨自完成)為學習Scrapbooking,曾赴汶萊、美國學藝,並在美國獲得當今世界級大師Tim Holtz讚許,回台後將創作過程及作品分享至部落格,目前部落格己超過400件自創作品。
2011年創作作品(Paper Weaving Album)獲美國知名品牌7gypsies推薦。
2011年3月獨創組合包俱樂部(Daisy Day Monthly Kits Club) 。
2011年協助Daisy Day獲選台北創意店家。
2011年11月獲手作雜誌-心鮮文化專訪介紹。
目前仍不斷有許多從香港、新加坡專門前來學習Vianne風格之愛好者。
- 新功能介紹 作者: Vianne
- 出版社:綺卡手創 新功能介紹
- 出版日期:2012/06/12
- 語言:繁體中文
其他新聞
▲林口長庚醫院。(圖/翻攝自GoogleMap) 記者嚴云岑/台北報導 長庚醫院人事風波越燒越廣,繼急診科大老陳日昌、邱德發遭免職,引發急診醫師集體出走後,前林口長庚骨科部長陳文哲,也傳出遭院方以去年忘年會接收廠商提供獎品違反規則為由,要16年前擔任部長的他負連帶責任,記2支大過予以免職。陳文哲今(30)日受訪時表示,他最不捨的就是辛苦建立的骨科部、脊椎專科與同仁,也失去提攜後進的機會。 現年66歲的陳文哲是台灣脊椎開刀權威,每年主刀900台脊椎手術,行醫近40年造福2萬多名患者。 陳文哲提到,他原本在去年就能退休,但醫院規定教授可以繼續留任10年,他基於提攜後進、貢獻臨床教學的理由選擇留任,沒想到才待了一年就遭到解聘。 陳文哲說,長庚每一個科別都會辦忘年會慰勞員工,一定會有廠商提供禮物,相信其他科別也有類似情形,但這次院方卻只針對骨科開刀,懷疑與長庚決策委員會主委李石增的人事鬥爭有關。 陳文哲表示,李石增為神經外科,專門做脊椎修復,與他擅長的脊椎手術性質類似,難免會有競爭,「有時候病患在他們那裡開完刀,恢復不如預期的話,就會來我們這裡做一點處理,可能是這樣讓他們心裡不是滋味」。 ▲林口長庚急診室。(圖/資料照/記者嚴云岑攝) 在他在職期間,院方頻頻傳出想將骨科部的脊椎科併入神經外科,但他認為一旦併科,骨科住院醫師的訓練將大受影響,因此提出強烈反對。他懷疑自己是因這個原因遭逼退,「如果我離開,他們比較好做併科處理」。 去年望年會事件牽扯甚廣,除了陳文哲遭以16年前擔任院長須負連帶責任為由遭解聘外,骨科部主任陳力輝、副主任詹益聖也遭罰解除行政職。前骨科部主任、前高雄長庚院長李炫昇今年也遭院方以相同理由要求辭職。 今天是最後一天在長庚看診了,陳文哲說,他覺得最可惜的地方,就是需捨下辛苦建立的骨科部、脊椎科專科與同仁離開。在人事風波爆出後,許多院內同仁都幫他說情,但仍改變不了院方決定。 陳文哲表示,他會先休息一個禮拜,順便辦理轉籍,7月10日會到中山醫院報到。雖然目前有很多醫院都向他招手,「但我還是先在中山待著,之後看怎樣再作打算」。 記者致電詢問長庚院方看法,發言人李學禹目前仍在看診,不方便接聽電話。
▲南橫公路豪雨沖刷過後,已經光禿禿 。(圖/傅志男提供,下同) 記者高敏鳳/綜合報導 台灣三條橫貫公路建設之一的南橫公路貫穿台南、高雄與台東,從1968年7月動工之後,歷經4年4個月的時間才通車,也因為大部分為新闢道路,工程也非常艱鉅,當時有116位工作人員罹難。開放後的南橫公路成為著名景點,終日雲煙繚繞,讓人陷入台灣高山之美。 但是莫拉克風災造成南橫公路嚴重的崩塌,許多路段嚴重受創,至今台20線西段至108.5K(梅山口)還是有限制通行,108.5K~153K(梅山口-埡口-向陽森林遊樂區)受損嚴重,現屬封閉管制路段,除施工車輛外其他車種禁止進入。從交通部公路總局的公路防救災資訊系統可以看到,此路段通車時間是2019年12月31日,但只要連日大雨必有土石流的梅山口至埡口路段,真得可以順利通車? 地球公民基金會志工傅志男日前就於臉書貼出「西段梅山口附近的崩塌地工程」的照片,一大片光禿禿的壁崖中間有幾具怪手與人員在此施工,現場令人觸目驚心。傅志男也說,88至今,南橫許多路段幾乎柔腸寸斷,說重新「開路」而不是「修護」工程也不為過!這處崩塌離梅山青年活動中心約700公尺的路程而已,下方是荖濃溪支流「唯金溪」,下面一點是梅山部落。 ▼中間的橋往梅山村。 傅志男繼續說,莫拉克雨災至今滿8年,大約4年前就有官員宣布當年10月南橫要貫通,「當時跑了非常多次的我就斷言,『能不能通車是要問老天爺答不答應,而不是人們的宣示!』因為到過現場的人都清楚,公路到桃源的勤和部落過後就只能走「河床」便道了,88至今幾乎沒什麼改變,僅蓋好了明霸克露橋」 震驚的照片一PO出,立馬讓許多網友紛紛感慨的說到,「如果土質真的不適合開路,那就放過他們吧!」、「不要再浪費國家預算修南橫了,留給台灣一塊淨土吧!」、「南橫是台灣最美的一條公路,從88水災過後到如今,沒有一天不期待它全線開通,只是看到這驚悚的照片,儘管不捨美景,我們的南橫老朋友也應該要靜養休息了。 」、「真的不要在勉強大自然了,多要的總有一天還是收回去。」 身為玉山國家公園的解說志工的傅志男也說,自己對南橫有特殊情感,甚至還在公路下方遠處的荖濃溪上游河床有2隻黑熊,興奮到手一直發抖;現在的狀況是台灣土地本身脆弱,再加上所謂「文明人」長期的砍伐森林、破壞土地倫理所得的後果嗎?而惡果都讓山裡的原住民承受,這是當代土地正義的大議題! ▼梅山村。
▲南橫公路豪雨沖刷過後,已經光禿禿 。(圖/傅志男提供,下同) 記者高敏鳳/綜合報導 台灣三條橫貫公路建設之一的南橫公路貫穿台南、高雄與台東,從1968年7月動工之後,歷經4年4個月的時間才通車,也因為大部分為新闢道路,工程也非常艱鉅,當時有116位工作人員罹難。開放後的南橫公路成為著名景點,終日雲煙繚繞,讓人陷入台灣高山之美。 但是莫拉克風災造成南橫公路嚴重的崩塌,許多路段嚴重受創,至今台20線西段至108.5K(梅山口)還是有限制通行,108.5K~153K(梅山口-埡口-向陽森林遊樂區)受損嚴重,現屬封閉管制路段,除施工車輛外其他車種禁止進入。從交通部公路總局的公路防救災資訊系統可以看到,此路段通車時間是2019年12月31日,但只要連日大雨必有土石流的梅山口至埡口路段,真得可以順利通車? 地球公民基金會志工傅志男日前就於臉書貼出「西段梅山口附近的崩塌地工程」的照片,一大片光禿禿的壁崖中間有幾具怪手與人員在此施工,現場令人觸目驚心。傅志男也說,88至今,南橫許多路段幾乎柔腸寸斷,說重新「開路」而不是「修護」工程也不為過!這處崩塌離梅山青年活動中心約700公尺的路程而已,下方是荖濃溪支流「唯金溪」,下面一點是梅山部落。 ▼中間的橋往梅山村。 傅志男繼續說,莫拉克雨災至今滿8年,大約4年前就有官員宣布當年10月南橫要貫通,「當時跑了非常多次的我就斷言,『能不能通車是要問老天爺答不答應,而不是人們的宣示!』因為到過現場的人都清楚,公路到桃源的勤和部落過後就只能走「河床」便道了,88至今幾乎沒什麼改變,僅蓋好了明霸克露橋」 震驚的照片一PO出,立馬讓許多網友紛紛感慨的說到,「如果土質真的不適合開路,那就放過他們吧!」、「不要再浪費國家預算修南橫了,留給台灣一塊淨土吧!」、「南橫是台灣最美的一條公路,從88水災過後到如今,沒有一天不期待它全線開通,只是看到這驚悚的照片,儘管不捨美景,我們的南橫老朋友也應該要靜養休息了。 」、「真的不要在勉強大自然了,多要的總有一天還是收回去。」 身為玉山國家公園的解說志工的傅志男也說,自己對南橫有特殊情感,甚至還在公路下方遠處的荖濃溪上游河床有2隻黑熊,興奮到手一直發抖;現在的狀況是台灣土地本身脆弱,再加上所謂「文明人」長期的砍伐森林、破壞土地倫理所得的後果嗎?而惡果都讓山裡的原住民承受,這是當代土地正義的大議題! ▼梅山村。
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